Feb 07 2008
Paris, France, transport, voiture et pouvoir d’achat.
Voilà donc 1 mois que je suis sur Paris. L’heure d’un premier bilan.
Et commençons donc par des sujets du moment:
- Transport et pouvoir d’achat.
Nous passerons sur les arrondis à la suite du passage à l’Euro, je n’ai pas de preuve ou même de statistiques, uniquement des convictions.
Par contre au retour d’une vie de 8 ans sans voiture à Tokyo, il m’est vite apparu évident que la déficience des transports pousse fortement à dépenser dans ce qui était jusqu’ici un luxe inutile: la voiture.
Pourquoi donc ? il s’agit ici d’une accumulation de facteurs qui s’alimentent les uns les autres:
- Architecture Hausmann.
- Tracés des lignes de train.
- Manque de transports mutualisés fiables.
Commençons par ce dernier point, Le manque de transport mutualisés fiables.
Avec mon œil naïf d’étranger, une des premières remarques que je me suis faite était au sujet des taxis:
- Trop peu nombreux.
- Refusent d’aller là ou vous souhaitez aller.
- Difficile de repérer si occupés ou libres. (je suis habitué à de gros signes lumineux)
- Voitures banalisées, donc absence d’entreprise de taxi discernable par des couleurs de voiture, avoir des entreprises permettant de créer un label de qualité, un soucis de l’image.
Pour les autres points étonnants, nous passerons.
Je n’étais pas le seul à le penser, et il semble que ce problème est maintenant bloqué pour encore quelques années.
Fort dommage, car le taxi restant un moyen de transport particulièrement efficace dans d’autres pays pour se déplacer tard le soir, ou bien avec des courses, des bagages, un plâtre, etc…. Rare, il faut apprendre à ne pas compter dessus, et d’utilisation rare le reflexe taxiest amoindri, cercle vicieux.
Parmi les transports mutualisés nous avons aussi les Metros ou les RERs, les bus.
A ce jour avec la réduction des agressions, il semble que ce soit le service au niveau le plus standard si l’on compare aux autres capitales.
Petite surprise, nous remarquerons que tout le monde envi la ligne 14 sur Paris, non pas pour sa propreté, bien que récente celle-ci est déjà sale et se délabre très vite. Mais les utilisateurs voudraient, comme sur la 14, une ligne sans conducteur, donc sans grève. la grève est-elle fréquente et gênante ? sans doute, oui. Mais finalement il est un élément avec de plus fortes conséquences :
les retards à répétition et le manque de RER. Et avec cela l’absence d’express.
L’utilisateur de ses transporteurs est condamné à attendre souvent selon des durées aléatoires. Parfois dans le froid. Et éventuellement à s’excuser de son retard face à des collègues eux venus en voiture, qui ont éventuellement souffert de retard au chaud dans le voiture.
Prenons des exemples de trajet: RER C direction Versailles Chantier depuis Massy TGV à 19h 20h.1 RER toutes les 45mn ! le temps de rentrer 2 fois chez soi en voiture.
RER B à l’heure de pointe le matin, pour aller vers Orly depuis le hub de Chatelet ? un express toutes les 15mn environ. et attention le train express va faire un arrêt dans toutes les petites gares du centre de Paris avant de commencer à passer par dessus 1 ou 2 gares en extérieur.
- Le tracé des lignes de train maintenant.
Nous observons l’absence de lignes circulaires équivalentes à ce que sont le périphérique ou l’A86, Les extérieurs étant desservis par des fourches en bouts de lignes. Ces fourches non seulement ne font que permettre aux extérieurs de venir vers le centre pour repartir, mais ont inévitablement des débits réduits (souvent 2/3 des trains sur un terminus, et 1/3 sur l’autre). La personne devant prendre ce train en direction du centre, changer dans le centre pour repartir vers une autre extrémité de ligne…
La comparaison de temps de trajet entre voiture et Metro-RER est vite faite.
Alors que faire ?
Habiter dans Paris au centre de l’étoile des transports, semble logique.
Et c’est là que nous voyons qu’il y a 150ans, Georges Eugène Haussmann* avait vu un peu court lorsqu’il a initié la refonte de Paris demandée par Napoléon III.
Car dans Paris les prix sont hauts, et pour préserver une ville musée, les murs et intérieurs des bâtiments sont en grand majorité vieux ou vieillissant.
A cela s’ajoute la logique de l’alignement des immeubles de 6 ou 7 étages le long des routes, logique esthétique et organisationnelle qui réduit fortement le parc d’habitations avec accès au soleil. Le long d’une rue Nord-Sud tous les appartements sont dans le noir l’essentiel de la journée.
Et pour supporter de vivre dans de la construction ancienne, ou parfois dans le bâtiment des années 60-70, il est préférable de ne pas être gêné par le bruit transmis par les murs. Il est aussi préférable d’avoir parking pour votre voiture si votre entreprise n’est pas dans Paris ou à la Défense, car les entreprises sont éparpillées, Paris intramuros est cher, le parc limité et les grands bâtiments rares. Depuis la tour Montparnasse, il est toujours interdit de faire de grandes tours, faiblement consommatrices en espace. C’est aussi un bon moyen de maintenir la spéculation me direz-vous. C’est aussi une réduction d’efficacité pour les entreprises qui doivent s’éparpiller dans de petits bâtiments dans Paris ou aller autour de Paris dans des parcs d’immeubles toujours au raz su sol.
Et voilà comment le Parisien en arrive à prendre une voiture alors qu’il voudrait bien s’en passer, pour le coût du gasoil de l’assurance et du parking, l’air de la ville, les tracas de gestion.
Heureusement cela s’améliore un peu, il y a eu le velib, on croise les doigts pour que le sujet du Taxi revienne sur la table, ou que la location de voiture s’améliore encore grâce à l’augmentation du nombre de citadins faisant le trajet de chaque jour en vélo et se passant de voiture, des entreprises allant même jusqu’à payer vélo et entretien à qui veut bien venir en vélo.
Le train peut aussi s’améliorer, aujourd’hui avec 1 train sur 10 avec plus de 10mn de retard sur plusieurs trajets sud cela ne peut que s’améliorer, n’est-ce pas ?
Et pour éviter de trop passer au centre, le tramway commence à montrer un chemin circulaire.
Ah oui nous parlions pouvoir d’achat…
L’idée est simple, améliorer ces points d’environnement pour réduire le nombre de ménages devant prendre sur leur budget vie pour acheter une voiture, et/ou passer des heures pénibles dans les transports en commun. tout simplement.
Avec un voiture le tokyoïte moyen aurait certainement moins d’aise pour s’acheter ses voyages en Europe.
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*au delà de la boutade sur la difficulté à penser une ville pour plus de 150ans, je vous invite à vous renseigner sur les travaux de Haussmann, avec sa ressemblance à la politique en Chine d’aujourd’hui.
Bienvenu à Paris j’ai envie de dire.
Plus sérieusement, ce billet intéressant prouve une chose : ton côté candide quant à ton déménagement dans Paris. Les grèves et l’esprit gueulard du français (grève des taxis d’hier) font que les évolutions dont tu parles risquent de prendre vraiment vraiment du temps.
Finalement, tu habites où (si ce n’est pas indiscret), intra-muros ou banlieue ? Et surtout où travailles-tu (d’un point de vue géographique) ? Histoire d’imaginer la galère ou non pour toi chaque jour, en solidarité parisienne en somme :-)
Bonjour Romain,
réponse via e-mail.
Pour le sujet du changement
Oui la reculade d’hier va rendre les manifestations et grèves avant élections encore plus dures. Donc le changement bien plus difficile à faire passer… il va falloir agir vite ou nous allons revenir dans une ambiance ou même la merveilleuse interdiction de fumer* dans les restaurants ne serait pas passée.
Mais d’ici 20ans Paris peut peut-être quand même devenir agréable pour d’autres personnes que les touristes et les parisiens depuis le berceau, peut-être.
*Interdiction qui semble ravir une très très grande majorité, jusqu’ici silencieuse face à la pression sociale, la peur d’être “le ronchon anti-fumée”.
Billet très intéressant et qui résume assez bien la façon dont on peut percevoir la vie à Paris lorsqu’on a vécu assez longtemps au Japon. Ce qui me dérange le plus depuis que je suis revenue, c’est surtout le manque d’application générale des gens lorsqu’ils effectuent une prestation de service, voir le jemenfoutisme latent qui règne dans l’Hexagone et en particulier à Paris. Cela me gène encore plus que la qualité des infrastructures.
encore des réflexions anti-fumeurs ! Mais moi je n’embête personne avec ma clope ! Arrêtez de suivre la mode agressive envers ceux qui ont choisi cette déviance plutôt que l’alcool si répandu, la drogue, les vitamines, les médicaments, l’omega 3, le café ou encore le thon en boîte. On focalise tellement sur des problèmes qui je l’admets volontier sont gênants à cause notamment du manque de savoir vivre des personnes qui jettent leur mégot n’importe où, ou encore vous enfume le visage avec un air hautain alors que justement les problèmes de criminalité liés à la drogue ou à l’alcool sont que je sache toujours important. Aujourd’hui on agresse un fumeur dans la rue, il nous pollue l’air mais par contre la violence présente autour de nous c’est pas grave.
Bientôt nous n’aurons plus aucune liberté, tout est contrôlé, aucune tolérance et aucun savoir vivre ne restera si ça continu. Au lieu de trouver un juste milieu, on interdit, on réprimande, on censure, on emmerde les gens.
J’ai toujours respecté les non-fumeurs et je trouve dommage qu’aujourd’hui une bande de baby boomers qui ont fumé de l’herbe comme des malades, roulés bourrés, baisés dans des communauté me prennent la tête parce que je fume ma cigarette sur le trottoir alors qu’ils n’ont pas pensé qu’ils détruisaient la planète, ne faisaient pas assez d’enfants, provoquaient des problèmes d’immigration trop grandes, ne prévoyaient pas que le système ne se suffiraient pas si les cotisations pour la santé et les retraites n’étaient pas révisées. Et donc on en revient en fait à l’idée que se sont les fumeurs qui sont responsable de tout.
C’est vrai on ne le dira jamais assez, hitler était un grand fumeur et je crois d’ailleurs qu’il aimait son cigar comme clinton avec sa stagiaire !
C’était un message de producteurs de fumeurs de saucisson sec, il faut le fumer pour bien le faire sécher !
[EDIT de l’administrator]: sebounet je te propose d’en parler en apparté, nous n’avons comme lecteurs ici aucun babyboomer qui ait fait Mai 68.